Mittelrheinquerung
Die SGD Nord führt als obere Landesplanungsbehörde aktuell das Raumordnungsverfahren Mittelrheinquerung durch.
Im Raum zwischen den Oberzentren Mainz und Koblenz existieren im Rheintal auf einer Stromlänge von rund 80 Kilometer derzeit keine festen Rheinquerungen. Geplant ist der Neubau einer festen Querungsmöglichkeit bei St. Goar/ St. Goarshausen.
Die Varianten
© LBM Rheinland-Pfalz
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Die Variante Tieflage zentral hat eine Gesamtlänge von ca. 475 Meter und beginnt unmittelbar südlich der Hafenmole von St. Goar an der B 9 und führt in einem geraden Verlauf über den Rhein auf die B 42 am rechten Ufer. Der dortige Anschlusspunkt liegt direkt am Kreuzungsbauwerk der beiden Bundesstraßen 42 und 274. Der Anschluss in St. Goar, der ursprünglich als Kreisverkehr geplant war, wird durch eine Einmündung ersetzt werden. Dadurch eröffnet sich die Möglichkeit, die vorhandene Hafenzufahrt anzupassen; eine neue Zufahrt könnte obsolet werden.
Mit einer Länge von 410 Meter nimmt das Brückenbauwerk fast die gesamte Länge der Variante ein. Da das Bauwerk im innerstädtischen Bereich liegt und daher mit deutlich erhöhtem Fußgänger- und Radverkehrsaufkommen zu rechnen ist, ist auf beiden Seiten ein kombinierter Geh- und Radweg vorgesehen. Die tatsächliche Erforderlichkeit beidseitiger kombinierter Geh- und Radwege wird im Zuge der weiteren Planung überprüft.
Für die Brücke ergibt sich eine Fahrbahnbreite von 8,00 Meter. Durch die beidseitigen kombinierten Geh- und Radwege beträgt die Gesamtbreite der Brücke 13,50 Meter.
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Die Brücke in Hochlage beginnt linksrheinisch an der L 206 im Gründelbachtal, schneidet dann den Hang der Burg Rheinfels an, überquert Bahn, B 9 und den Rhein. Auf der anderen Rheinseite überquert die Trasse die B 42 und die rechtsrheinische Bahnstrecke und führt dann in einem Tunnel bis zur B 274 im Hasenbachtal. Entlang der stromaufwärts gelegenen Brückenseite ist außerhalb des Tunnels ein möglicher Geh- und Radweg dargestellt, der auf der rechten Rheinseite am Westhang des Rabenack entlang bis zur B 42 hinuntergeführt wird. Die tatsächliche Erforderlichkeit des Geh- und Radwegs wird im Zuge der weiteren Planung überprüft. Die Anbindung an das vorhandene Straßennetz erfolgt hier über plangleiche Einmündungen.
Von der insgesamt 1.300 Meter langen Variante entfallen 525 Meter auf das Brückenbauwerk und 396 Meter auf den Tunnel. Für die Brücke ergeben sich Fahrbahnbreiten von jeweils 8,00 Meter sowie für den Tunnel eine Fahrbahnbreite von 7,50 Meter.
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Der Tunnel beginnt linksrheinisch an der L 206 im Gründelbachtal, wird dann in einer Schleife unter dem Rhein hindurchgeführt und mündet rechtsrheinisch im Hasenbachtal in die B 274 ein. Die große Gesamtlänge der Variante von 1.930 Meter ergibt sich dadurch, dass der Tunnel nur mit einer maximalen Steigung von 5 % geplant werden darf und im Flussbereich eine Mindesterdüberdeckung von 11 Meter über dem Tunnelfirst eingehalten werden muss.
Der Tunnel muss bei einer Länge von 1.870 Meter mit einem Fluchtstollen ausgestattet sein. Neben der Fahrbahn ist auf beiden Seiten ein Notgehweg vorgesehen. An den Portalen verteilen Kreisverkehre die ein- und ausfahrenden Fahrzeuge. Es ergibt sich eine Fahrbahnbreite von 7,50 Meter.
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Die Variante geht aus einem im Jahr 2009 durchgeführten Realisierungswettbewerb hervor, bei dem die Arbeitsgemeinschaft Heneghan Peng Architects, Arup Consulting Engineers und Mitchel and Associates aus Dublin als Sieger hervorging.
Der sogenannte Siegerentwurf sieht eine Querungsmöglichkeit außerhalb der Ortskerne von St. Goar und St. Goarshausen vor. Etwa 2,5 Kilometer stromabwärts, zwischen den Ortsteilen Fellen und Wellmich, wird eine leicht S-förmige Brücke über den Rhein geführt und an die beiden Bundesstraßen 9 und 42 angeschlossen.
Die Gesamtlänge dieser Variante beträgt 580 Meter, wovon 480 Meter auf die Brücke entfallen. Die Anschlüsse an die Bundesstraßen sind als plangleiche Einmündungen mit Fahrbahnteilern vorgesehen. Entlang der stromaufwärts gelegenen Brückenseite ist ein kombinierter Geh- und Radweg vorgesehen. Es ergibt sich eine Fahrbahnbreite von 8,00 Meter.